东莞大岭山镇近日上演了一出荒诞的“资源拍卖”：1.265796亿元，7790个公共停车位二十年使用权被打包出售。
这笔看似普通的交易，实则是将百姓的公共空间装进资本口袋的“合法化抢劫”——每天清晨七点抢车位的打工人不会想到，自己争夺的每个方格，早已被标上16万元/个的价签。
在政府文件里，这被称为“有偿使用创新”；
在百姓账本上，这意味着一杯奶茶钱只能停4小时的现实。
当某部门负责人宣称“市场化运作提升管理效率”时，长安路边的王女士正攥着23元的停车发票发愁——这相当于她送三小时外卖的报酬。
这场交易的可怕之处，在于它精准踩中了三大“合法化陷阱”：
偷换概念：将《物权法》规定的“业主共有”车位，包装成“政府可处置资产”；
期限魔术：二十年使用权近乎永久性转让，远超《市政公共资源特许经营管理办法》规定的五年上限；
成本转嫁：中标企业光利息就要支付5000万，最终必然通过涨停车费向市民索回。
更令人胆寒的是，这种套路正在全国复制粘贴：
广州某村将祠堂前空地划出300个收费车位；
杭州西湖景区外围道路突然竖起电子闸机；
重庆某小区把消防通道改成“VIP停车位”……当公共空间成为待价而沽的商品，“人民城市”正在变成“人民币城市”。
在某次市政招商会上，工作人员私下透露了“公共资源资本化”的标准流程：
制造稀缺：撤除原有免费车位，人为制造“停车难”；
政策背书：出台《静态交通管理条例》，将收费合法化；
利益捆绑：引入关联企业中标，部分收益转入“城市更新基金”；
舆论管控：将反对声音定义为“不配合城市发展”。
这条灰色产业链上，法律顾问负责钻《价格法》漏洞，评估机构给公共资源标出天价，招标代理设置特定企业门槛。
而最终买单的，是那些为省五元停车费宁愿违停吃罚单的普通市民。
当公共资源成为某些部门的“小金库”，带来的不仅是经济掠夺：
民生成本飙升：东莞工厂区工人每月停车支出占比工资8%，超过世卫组织设定的交通贫困线；
社会信任崩塌：某社区调查显示，73%居民认为“政府与企业合谋薅羊毛”；
法治根基动摇：深圳某街道办强划车位收费被告，法院判决竟以“促进财政增收”为由驳回起诉。
在佛山某工业园，工人们自发用油漆涂掉收费车位编码，这场“马路战争”暴露出底层民众的绝望反抗。
当守护公共利益的部门成了利益集团帮凶，普通人连愤怒都显得无力。
要遏止这场“公共资源大拍卖”，需三剂猛药：
法律亮剑：明确市政道路、公共绿地等产生的停车位100%属于全民所有，禁止任何形式的长期出让；
阳光消毒：强制公开公共资源交易全流程数据，接受全民在线监督；
终身追责：对违规处置公共资产的决策者，追究“盗窃公共财产罪”刑责。
杭州已试点“全民股东”模式，将公共停车收益按社保账号分红；
青岛建立“市民否决权”制度，重大公共资源处置需超七成居民同意。
这些探索证明：唯有让人民真正成为城市主人，才能终结“崽卖爷田”的闹剧。
东莞某幼儿园墙上画着“我的城市我的家”，而现实中，孩子们的家正在被切成标价出售的停车位。
当公共服务的初心变成生意经，受损的不仅是市民钱包，更是整个社会的公平底线。
记住：今天默许1.26亿卖掉7790个车位，明天就可能有人拍卖公园长椅的晒太阳权——毕竟在某些人眼里，连阳光都能标价，只要权力够大，法律够松。
